Пассажирские перевозки.

Начало регулярным воздушным пассажирским перевозкам было положено 14 июня 1910 г. в Швейцарии, где впервые с этой целью стал эксплуатироваться дирижабль мягкой системы «Город Люцерн» (рис. 99) объемом 7000 м3. Полеты на этом дирижабле проводились между Люцерном, расположенным на высоте 440 м над уровнем моря, и курортом на горе Риги-Кульм, находящимся на 975 м выше. Несмотря на значительный перепад высот, в течение двух летних сезонов 1910—1911 гг. без единой аварии было выполнено 247 полетов. В каждом полете на борту кроме трех членов экипажа находились пять-шесть пассажиров.

Развитие человечества.

Вся история развития человечества, многие его технические достижения, изобретения и открытия неразрывно связаны с поиском и усовершенствованием путей сообщения, стремлением создавать все более скоростные, надежные, экономичные и комфортабельные средства передвижения. Поэтому неудивительно, что появление первых управляемых аэростатов обусловило организацию воздушных пассажирских перевозок.

Объем работ.

Анализ целесообразности применения аэростатических летательных аппаратов в народном хозяйстве с учетом всех особенностей транспортной работы в нашей стране является чрезвычайно ответственной и сложной задачей. Тем не менее результаты большого объема работ, проведенных в части как проектирования, так и оценки экономической целесообразности, позволяют рассматривать аэростатические летательные аппараты нового поколения как перспективное средство воздушного транспорта, которое позволит не только коренным образом изменить технологию производства в различных отраслях народного хозяйства, повысить производительность труда и получить значительный экономический эффект, но и обеспечить решение принципиально новых задач, стоящих перед страной в ближайших пятилетках.

Предварительные данные.

По оценкам специалистов, использование САТТ для транспортировки 300 млрд. м3 газа и 100 млн. т нефти на расстояние 3000 км позволит сэкономить по сравнению с трубопроводной системой транспортировки 13,6 млрд. руб. и 18,5 млн. т металла.
По предварительным данным, использование аэростатических летательных аппаратов во многих отраслях народного хозяйства принесет значительную экономию. В этом отношении показательна оценка, полученная для условий Якутской АССР. Стоимость перевозок на дирижаблях в Якутии оказывается не выше стоимости транспортировки на автомобилях по зимникам.

По оценкам специалистов, использование САТТ для транспортировки 300 млрд. м3 газа и 100 млн. т нефти на расстояние 3000 км позволит сэкономить по сравнению с трубопроводной системой транспортировки 13,6 млрд. руб. и 18,5 млн. т металла.

По предварительным данным, использование аэростатических летательных аппаратов во многих отраслях народного хозяйства принесет значительную экономию. В этом отношении показательна оценка, полученная для условий Якутской АССР. Стоимость перевозок на дирижаблях в Якутии оказывается не выше стоимости транспортировки на автомобилях по зимникам.